我公司從事回收康明斯(CUMMINS)、勞斯萊斯（divERKINS）、富豪（VOLVO）、奔馳(MTU)、韓 國 大宇、底特律、道依茨、依維柯、卡 特 彼 勒 、英國多盟、日 本 三菱等進(jìn)口柴油發(fā)電機組 發(fā)電機組系列 沃爾沃系列！
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沃爾沃系列柴油發(fā)電機組是瑞典VOLVO divENTA公司生產(chǎn)的柴油引擎，裝備無刷自勵R控制的發(fā)電機而成，規(guī)格完備，滿 足 不同客戶的需求。 三菱系列：三菱系列柴油發(fā)電機組，采用日 本 三菱重工業(yè)株式會社的電站柴油機作為動力，選配國內(nèi)、外各名 牌 發(fā)電機組成，符合GB2820國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 。 瓦錫蘭發(fā)電機回收康明斯系列：康明斯系列柴油發(fā)電機組采用中美合資康明斯B、N、K發(fā)動機（或原裝進(jìn)口）配套中外名 牌 發(fā)電機組合而成。世 界 著 名 產(chǎn)品，性能可靠、穩(wěn) 定 性得 到 用戶一致認(rèn)可。 大宇系列：大宇系列柴油發(fā)電機組產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，性能價格比處于絕 對 優(yōu)勢，運行質(zhì) 量 和廢氣排放均符合國 家 和國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 。
雖然汽油發(fā)動機已經(jīng)過了受歡迎的柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機技術(shù)和燃油系統(tǒng)的進(jìn)展，將有可能使柴油發(fā)動機，重型運輸，農(nóng)業(yè)，備用電源，和其他系統(tǒng)幾年來可取的?？得魉拱l(fā)電機，沃爾沃發(fā)電機和其他的柴油發(fā)動機研發(fā)和制造公司在不斷開拓新的領(lǐng)域，開發(fā)創(chuàng)新的數(shù)字技術(shù)和治療方法，改進(jìn)了傳統(tǒng)的柴油引擎。
多年來，許多方面的柴油機已在嘗試進(jìn)行修改和處理，使發(fā)動機高效。所有的發(fā)動機產(chǎn)生的功率通過點燃空氣和燃料的混合物來產(chǎn)生能量。在汽油發(fā)動機中，火花塞被用于執(zhí)行初始點火。但是，在柴油發(fā)動機中，點火直接執(zhí)行，而使用的火花塞。開始時，空氣被引入到燃燒室中。隨后空氣被高度壓縮。這種級壓縮過程將空氣加熱到高達(dá)1000°F。然后燃料直接噴入燃燒室，通過預(yù)燃室。端高溫使燃料汽化和點燃。由于空氣再點火加熱，膨脹，推動活塞，曲軸工作。的柴油發(fā)動機的效率取決于如何有效地，燃料的液滴被噴射到預(yù)燃室。較小的和廣泛地分布這些微滴，在柴油發(fā)動機的效率越好。
在柴油發(fā)動機，預(yù)燃室和燃燒室的較新版本的修改后用于燃燒和聲學(xué)衰減。渦輪增壓發(fā)動機的性能和輸出功率。數(shù)字控制取代傳統(tǒng)的模擬類型高的精度和控制燃油噴射率和時間，以提高燃燒和減少廢氣。有毒的氮氧化物（NOx）排放廢氣再循環(huán)（EGR）和選擇性催化還原（SCR），以盡量減少排放以各種方式治療，如煙霧。
讓我們來看看這些在下面詳細(xì)的修改和治療：
數(shù)字與模擬控制
柴油發(fā)電機被納入傳統(tǒng)的模擬控制，監(jiān)視它們的功能。模擬控制的柴油發(fā)動機工作，權(quán)力小家電，如發(fā)電機，用于備份一個小的像一個小的建筑設(shè)施。數(shù)字控制是非常有用的，在關(guān)鍵設(shè)施，需要復(fù)雜的備用電源和配電系統(tǒng)，有一個混合的線性和非線性負(fù)載的要求，并且需要不間斷后備電源。
是高度集成的數(shù)字控制和報告的所有方面-燃料，發(fā)動機機油和冷卻劑的水平，發(fā)動機溫度，電池狀態(tài)，傳遞開關(guān)的狀態(tài)-的柴油機，準(zhǔn)確，同時的實時狀態(tài)。這有助于監(jiān)控發(fā)動機得到整個系統(tǒng)的概述在一個屏幕上的任何技術(shù)人員，幫助他（或她）的定位和解決任何問題。閱讀深入了解，監(jiān)測和控制的技術(shù)站在發(fā)電機發(fā)電機控制面板。
提供30KW-3000KW發(fā)電機出租、租賃，提供年租、月租、日租等方式，也可按客戶特別需求而提供方便的出租方式，我公司發(fā)電機出租被廣泛應(yīng)用于各類型工廠、企業(yè)、中建集團、中鐵集團、事業(yè)單位等客戶，我們有的技術(shù)人員，惠州發(fā)電機回收憑借多年的發(fā)電機出租經(jīng)驗做出適合客戶的用電方案，項目順利完成。竭誠為客戶提供安全、快捷、周到、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了社會各界的信賴和支持，受到眾多用電企業(yè)的一致。
一,價格和出口秩序的制約。目前我省的柴油機發(fā)電機組由于技術(shù)因素,再加上原材料漲價和運輸費用的上漲,對企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價格競爭異常激烈,競相壓價現(xiàn)象還較多。
二,國外認(rèn)證要求的制約,如出口歐盟的產(chǎn)品CE認(rèn)證；出口美國的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品經(jīng)美國EPA排放認(rèn)證,美國一些進(jìn)口商還要求產(chǎn)品UL認(rèn)證；印度也對進(jìn)口柴油發(fā)電機組實行了排放,等認(rèn)證制度；規(guī)定了單缸柴油發(fā)電機組整機進(jìn)口的法規(guī),尼日利亞要求SONCAP的各格評定等。
三,國外市場技術(shù)要求的制約,我省出口的大部分為單缸柴油發(fā)電機組,國外市場針對單缸柴油發(fā)電機組的要求不斷,除對經(jīng)濟性,動力性的要求不斷外,對產(chǎn)品壽命,可靠性的要求不斷,如歐美發(fā)達(dá)對振動,噪聲要求較高；非洲和中東等地區(qū)對單缸柴油機發(fā)電機組的冷卻提出了抗老化,防的要求,而低溫地區(qū)對起動性能要求較高等。此外,由于石油價格的不斷上漲,低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及。
四,知識產(chǎn)權(quán)保護的制約。我省單缸柴油發(fā)電機組產(chǎn)品多是借鑒,德國樣機之處,從開始的貼牌生產(chǎn)到現(xiàn)在逐漸有了自主,但打得響的出口任然不多。
五,供需信息的制約。我省出口柴油發(fā)電機組主流市場,如亞洲和非洲市場已經(jīng)有飽和趨勢。但由于對其他市場不太了解,對發(fā)展家居多的南美市場的開拓進(jìn)度。
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